KONŞİMENTOLAR (KONİŞMENTOLAR)

Konismento Cesitli Ulke Kanunlari Ve Uluslar Arasi Kanunlarda Kabul Edilen Degerli Bir Evraktir.

Yuk Sahipleri Ve Tasiyici Sirketler Arasindaki Iliskileri Duzenlemektedir. Karsilikli Haklarin Korunmasi Icin

Konismento Kesinlikle Gereklidir.

Konişmento Cesitli Birden Cok Amacin Bir Arada Bulundugu Bir Belgedir.Oncelikle Nakliye Kontrati

Icin Bir Kanit Olusturur. Bu Belgede Yazili Mallarin Tasiyici Tarafindan Teslim Alindigini Gosterir.

Tahsilatin Yapilmasi Icin Bir Referans Belgesidir. Malin Alicisi Tarafindan Teslim Alinmasini Saglar.

Konismento Tasiyicinin Yukleyiciye Karsi Ustlendigi Kanuni Sorumluluklari Belirten Bir Kontrattir.

Tasiyici Bu Kontrat Ile Yangin, Carpisma, Vb Gibi Olasi Durumlar Icin Yukleyiciye Karsi Kanunen Bu Belge Ile Sorumlu Olur.

Anlasmazlik Halinde Mahkemelerce Kanit Olarak Kabul Edilebilen Bir Belgedir.

Genel Uygulama Konismentolar Uc Orijinal Olarak Basilir, Buna Tam Set Diyoruz.Orijinal Sayisi Istege Bagli Olarak Degisebilir. Konismento Uzerinde Mutlaka Kac Orijinal Basili Oldugu Yazilmak Zorundadir.Bir Adet Orijinal Konismento Ile Malin Teslim Edilmesi Mumkundur.Sonradan Ortaya Cikan Orijinal Konismentolar Mal Teslim Edilmis Ise Gecersiz Sayilir. Mallar Konismentoyu Ibraz Edenden Farkli Birine Teslim Edilemezler.

Konismento Seklen Incelendiginde Birinci Sayfasi (Genelde Arka Sayfasi Olarak Degerlendirilir Bu Yanlis Bir Bakistir) Tasiyici Ile Yukleyici Arasindaki Tasima Kosul Ve Kurallarini Iceren Maddelerden Olusur.Buna Tasima Sozlesmesi (Contract Of Carriage) Diyoruz. Ikinci Sayfada Ise Cesitli Verilerin Bulundugu Pencereler Yeralmaktadir. Bunlar Konismento Nosu, Yukleyici , Alici, Ihbar Adresi, Tasimanin Nereden Nereye Ve Hangi Araclarla Yapilacagi, Konteyner Numarasi , Mal Tanimi , Kilosu, Parcasi, Navlun Odeme Sekli Ve Yeri, Akreditif Bilgileri , Malin Tasiyicisi Ve Imzalayan Acenta/ Kaptan / Detaylaridir.

Bu Konsimentolar Genelde Bir Akreditife Konu Olan Mallar İcin Duzenlenirler.Cagimizda Ciddi Ticaret Yapan Kisi Ve Kuruluslar Karsilikli İtibar Temelinde Ticaret Yapmazlar .Iste Bu Nedenle bu Kisisel Itibar Yerine Bankalarinin Itibarlarini  Ortaya Koyarak Olasi Catismalarin Ileride Rahatlikla Cozumlenebilmesi Icin Akreditif Devreye Girer.Akreditifler Satin Alinan Mal Ve Hizmetlere Iliskin Vesaiklerin Kusursuz Ve Yeknesak Kurallara Uygun Olmasini Hedefler.Bunu Denetleyen Kuruluslarda Bankalardir.

Ise Bizim Sorunumuzda Tamda Bu Noktada Basliyor.Biz Konsimentolar Duzenleyerek Musterilere Veririz Ve Bankalar Bunlari Denetlerler.Bu Karsilikli Iliskide Cok Sayida Anlasmazliklar Bugune Kadar Olagelmistir.Bankalar Kendi Tecrube Ve Birikimleri Ile Konsimentolar Uzerinde Birtakim Tasarruflarda Bulunurlar Ve Degisiklikler, Iptaller Veya Ilaveler Isterler.Tum Bu Tartismalarin Odaginda Ise Referans Olarak Basvurdugumuz Mto/Icc (Milletlerarasi Ticaret Odasi / International Chamber Of Commerce) Yeknesak Kurallari Bulunmaktadir.

Konsimento Detaylarina Deginmeden Once Mto/Icc Hakkinda Sizlere Kisa Bilgi Vermek Istiyoruz;

Bu Kurulus 1919 Yilinda Atlantic City, Amerika Da Kurulmustur.Merkezi Paris Olan Bu Kurulus Uluslararasi Is Iliskilerini Ve Genel Uygulanabilir Kurallarinin Tespitini Kendisine Is Edinmistir. Hukumetler Ve Siyasi Iradelere Karsi Bagimsiz Bir Kurulustur.110 Ulkede Faaliyet Gostermekte Ve Onbinlerce Uyesi Bulunmaktadir.Kendi Varligini Uye Aidatlari Ve Yayin Gelirleri Ile Devam Ettirmektedir.Bu Kurulusa Zamanin Hukumetinin Onerisi Ile Ilk Olarak 1930 Yilinda Istanbul Ticaret Odasi Bunyesinde  Kurularak Ulkemiz Dahil Olmustur.1945 Yilinda Bakanlar Kurulu Karari Ile Milli Unvanini Kazanmistir.Milli Komitenin Calisma Alaninin Daha Fazla Yayginlasabilmesi Icin 1950 Yilinda 55590 Sayili Kanun (Madde 62/D) Ile Turkiye Odalar Ve Borsalar Birligine Dahil Olmustur.Su Anda Tobb Ankara Merkez Binasinda Faaliyet Gostermektedir...... Denizcilik Ve Nakliyat A.S. Olarak 2002 Yilindan Beri Bu Kurulusun Uyesiyiz.

Bu Kurulus Cesitli Ticari Alanlarla İlgili Calismalar Yapar Ve Bunlara Iliskin Benimsenen Kurallari Yayinlar.Bu Yayinlardan Birisi Ucp 500 Sayili Brosur Ve Diger Biride Isbp 645 Sayili Yayinlar Bizim Tasimacilik Sektoru Olarak Ilgi Alanimiza Girer.Bizler Bankalar Ile Herhangi Bir Durumu Degerlendirirken Sikca Basvurdugumuz Bu Yayinlardan Ucp 500 Un Ilk Basimi 1933 De Ve Devaminda 1951, 1962, 1974 Ve 1983 Yillarinda Cesitli Yayin Numaralari Ile Gerceklestirilmistir.Ucp 500 Sayili Yayin Ise Mayis 1993 Yilinda Basilmistir. (Icc Uniform Customs And Practice For Documentary Credits Ucp 500)

Diger Yayin Olan Isbp 645 (International Standard Banking Practice) Ilk Olarak Ocak 2003 Yilinda Yayinlanmistir.Bu Yayin Daha Cok Ucp 500 Un Bir Tamamlayicisi Niteligindedir.Bu Yayin Kurallari Degistirmemekte Fakat Kurallarin Gunluk Kosullara Gore Nasil Uygulanacagina Aciklik Getirmektedir.

Yapilan Bir Arastirmaya Gore Bankalara Gelen Vesaiklerin %40 Kadarinin Rezervli Olarak Geri Dondugu Anlasilmistir.Bu Oranin Asagilara Cekilmesi Herkesin Kendi Sahasinda En Az Bir Banka Kadar Bilgilenmesi Ile Mumkun Olacaktir........ Holding Dokumantasyon Grup Mudurlugu Olarak Bizlerin Hedefi Budur.

Bu Surekli Arastirma Ve Gelistirme Gayretimizi Surdurmeye Ve Sizlerle Paylasmaya Devam Edecegiz.

Simdi Konismentolari Daha Yakindan Gozden Gecirelim Ve Sizlere Bu Belgenin Cesitli Durumlarini Aciklayalim.

Konsimentolar Iki Taraflidir.Ana Sayfasi Page 1 Olarak İsaretlidir Ve Tuccar İle Tasiyici Arasindaki Deniz Tasimaciligini Ilgilendiren Butun Maddeleri İcerir.Bu Kosullar Sozlesmenin Dogru Yapilmasi Halinde Sozlesmedeki Taraflarin Hak Ve Sorumluluklarini Ve Olasi Anlasmazliklarin Nasil Cozulecegine Dair Ayrintilari İcerir.Ana Sayfanin Page 1 Olarak Isaretlenmesinin Ana Fikri Musterilerin Once Maddeleri Daha Sonra Yuklemelerinin Ayrintilarini Okumalarini Saglamaktir.

Konsimentonun Diger Yuzu Page 2 Olarak İsaretlenmistir Ve Tasima Sozlesmesinin Ayrintilarini Ve Turunu Yansitan Bilgilerin Icine Yazildigi Bir Cok Kutucuktan Olusur.

Konsimentolar Genelde Ingiltere’de Bulunan Gemicilik Odasinin Duzenlemis Oldugu Formata Gore Duzenlenir.Konsimentolar Port To Port Veya Combined Transport (Multi-Modal) Olmak Uzere Iki Sekilde Duzenlenirler.Port To Port Konsimento Duzenlenmis İse Tasiyici Sadece Deniz Yolu Suresi Ile Tasima Yapar Ve Sorumlulugu Bu Sure Ile Sinirlidir.Buna Gore Tasiyanin Sorumlulugunu Hauge,Hauge Visby Kurallari, Hamburg Kurallari Veya Cogsa (Carriage Of Goods By Sea Act) Kurallari Belirler.Bu Kosulda Eger Musteri On Veya Son Tasima Talebinde Bulunursa Bu Asama Tasiyicinin Risk Alanina Dahil Olamaz.Bu Durumda Ya Musteri Veya Armatorun Acentasi Sigorta Yaptirmak Zorundadir.

Duzenlenen Konsimento Combined (Multi-Modal) Oldugunda Tasiyicinin Sorumlulugu Deniz Seyri Disina Tasar.On Ve Son Tasima Sureside Tasiyicinin Sorumluluguna Girer.Exworks Olsa Bile Nereden Teslim Aliniyor Ve Nereye Teslim Ediliyorsa (Door To Door) Tasiyicinin Sorumlulugu Tum Bu Sureci Kapsar.Bu Nedenle Alinan Navlundan Emin Olunmasi Gerekir.

A-    Tesellum Konismentosu (Received For Shipment)

B-    Yukleme Konismentosu (On Board B/L)

Temel Yaklasim Olarak Konismentolar Iki Ayri Ceside Ayrilirlar .Birinci Cesit Konismentolar Malin Adi Anilan Gemiye Yuklenmek Uzere Acenta Tarafindan Teslim Alindigini Gosterir.Bu Konismentolar Mallarin Gemiye Yuklendigini Kesin Teyid Etmediginden Alicilar Tarafindan Pek Itibar Gormezler. Malin Alicisi Konismento Bankaya Ibraz Edildiginde Malinin Gemiye Yuklendiginden Emin Olmak Ister.

Bu Durumda Devreye Cogunlukla Duzenlenen Yukleme Konismentosu Girer.Bu Konismentoda Malin Hangi Gemiye Yuklendigi Kesin Olarak Bellidir .Akreditiflerde Genellikle ‘’On Board ‘’ Kayitli Konismentoyu Sart Kosar.

Konismentolarin Bu Temel Ayrimi Gozden Gecirildikten Sonra Turlerini Gozden Gecirelim;

Konismentonun Devri Yonunden;

1-     Nama Yazili Konismento (Straight B/L): Bu Tur Konismentolar Sadece Gonderilen Adina Duzenlenir.Ticari Dolasimda Bu Konismentolar  Fazla Itibar Gormezler.Istisnai Durumlarda Kimligini Kanitlamasi Halinde Mal Ilgili Aliciya  Teslim Edilebiliyor.Bu Konismentolar Ciro Yolu Ile Bir Baskasina Devredilemezler.Mal Tesliminde Konsimentonun Teslim Alinmasi Ozellikle Onerilir.

2-     To Order Of ....; Consignee Oncesinde Bu Ibare Yazilmis Ise Bu Devredilebilir Bir Konsimento Anlamina Gelir.Yani Birinci Sikta Sadece Alici Adina Duzenlenen Ve Bunun Disinda Bir Kimsenin Devir Yolu Ile Mali Teslim Alamamasi Durumu Burada Sozkonusu Degildir.Mal Ciro Yolu Ile Devredilebilir, Malin Teslim Edilebilmesi İcin Bir Orijinal Konsimento Yeterlidir.

.

3-     To Order ; Alici Kutusuna ‘’To Order’’ Yazildigi Anda Bu Konsimento Aynen Hamiline Kaydi Ile Duzenlenen Cek Gibi Bir Nitelik Kazanir.Bu Konsimentoyu Teslim Alan Yukleyici Konsimentoyu Cirolayarak Devretmek Zorundadir.Bu Ciroya Sahip Konsimentonun Bir Nushasi Kimin Elinde Ise Ve Kim Once Acentaya Bir Nusha Konsimentoyu Ibraz Ederse Mal Kendisine Teslim Edilir.

4-     Ciro Edilemez (Non Negotiable -Waybills Of Lading/

/ Express B/L ) Konismento ; Hemen Belirtmek Gerekir Ki Turk Ticaret Kanunu Madde 1102/2 Ve 1107 Ye Gore Bu Tur Ciro Edilemez Imzasiz Konismentolar Ile Mal Cekilemez.4458 Sayili Gumruk Kanununun Yururluge Girmesi Ile Birlikte  Bu Tur Konismentonun Turkiye’de Gecerli Olmadigi Seklinde Armatorlere Mesaj Gecilmistir. Bu Konismentolar Ciro Ile Devredilemediginden ‘’To Order Veya To Order Of’’ Seklinde Kayitla Duzenlenemezler. Bu Konismentoyu Duzenleyen Acenta Navlun Ve Masraflari Garantiye Almak Zorundadir. Collect Yuklemelerde ‘’To Be Collected At Destination’’ Seklinde Dokumanlarda Belirtilmeli Ve Ilgili Acentaya Bu Bilgi Iletilmelidir.Karsi Tarafa Ulasan Yuk Konismento Ibraz Edilmeden Fakat Kimlik Bilgilerinden Tam Emin Olunarak Teslim Edilebilir.

Cok Uluslu Sirketler Kendi Ana Temsilciliklerine Bir Ulkeden Diger Bir Ulkeye Kargo Tasittiklarinda Islemin Basitligi Acisindan Bu Tur Konsimentoyu Tercih Ederler.Bu Konsimentolar Ciro Edilemezler , Devredilemezler.Bu Konsimentolar Normal Konsimentolar Gibi Ayni Anlasma Maddelerini Icerirler.Mallarin Teslimati Icin Consignee De Bulunan  Kisinin Kimligini Ibraz Etmesi Yeterlidir Herhangi Bir Konsimento Ibraz Etmek Zorunda Degildir.

Konismentolar İceriğindeki Mallarin Durumuna İlişkin Olarakta İkiye Ayrilirlar;

1-      Temiz Konismento (Clean B/L) : Konteyner Tasimaciliginda Tasimaci Malin Niteliginden , Miktarindan, Degerinden Habersizdir Ve Sorumlu Degildir.Bu Nedenle Yukleyicinin Beyanina Gore Kapali Olarak Konteyneri Tasinmak Uzere Teslim Alir Ve Dis Gorunus Olarak Herhangi Bir Hasar Gormuyor Ve Konismentoda Bunu Beyan Etmiyor Ise Buna Temiz Konismento Diyoruz. (Icc 500 Madde 32 ‘’Clean On Board’’ Basligi Altinda Tekrar Bu Konu Ele Alinacaktir)

2-      Kirli Konismento (Dirty/Foul B/L) : Yine Tasimaci Tarafindan Kapali Kutu Olarak Teslim Alinan Konteyner Ve Mal Icin Tasiyanin Herhangi Bir Kusur Tespiti Halinde Bu Durum Konismentoya Not Dusulur.Yani Mal Veya Malin Ambalajina Dair Bir Kusurun Konismento Uzerinde Kayit  Dusulmesi Konismentoyu Kirli Konismento Yapar.Bankalar Bu Tur Kayit Tasiyan Konismentolari Akreditif Izin Vermedigi Surece Kabul Etmezler.(Icc 500 Madde 32 –C).Bu Durum Akici Ve Kokulu Mallar Icin Sozkonusu Olabilir.Aksi Taktirde Konteyner Kapali Bir Kutu Olarak Teslim Alindigindan Diger Mallarda Bu Durum Bilinemez.Akreditifler Geregi Musteri Firmalardan Cesitli Konismento Tanimlari Ile Bizlere Talepler Ulasmaktadir.Bankalarin Incelemeleri Sonucunda Bunlarin Bazilarinda Anlasmazliga Dusulmekte Ve Sikintilar Dogmaktadir.Bu Da Genelde Banka Calisanlarinin Yetersiz Egitimlerinden Kaynaklanmaktadir. Asagida Bu Konulardan Bazilari Siralanmistir;

n      Ocean Ve Marine Konismento Talepleri; Bankalar Akreditifteki Bu Ifadeleri Aynen Konismento Uzerinde Aramaktalar.Oysa Yapmalari Gereken Konismentonun Ilgili Kutucuklarinin Incelenerek Akreditifin Istedigi Kosullari (Ornegin Marine Veya Ocean Ise Port To Port Yuklemeyi Ihtiva Ediyor Olmasi Vb) Tasiyip Tasimadigina Bakmalidir.Konismento Istenen Basligi Tasidigindan Akreditif Sartinin Yerine Getirildigi Dusunulmektedir.Oysa Konismento Basligi Ile Celisen Bir Cok Duruma Rezerv Koymalari Gerekirken Bu Celiskinin Farkinda Olmadiklari Icin Rezerv Koymalari Gereken Konulara Rezerv  Koymuyorlar.(Icc 500 Madde 23)

n      For Combined Transport  Or Port To Port Shipment Ibarelerinin Silinmesi Talepleri: Ornegin Akreditifte ‘’Port To Port Shipment ‘’ Sarti Var Ise Bankalar Bu Ibarenin Onunde Bulunan ‘’For Combined Transport Or’’ Ibaresinin Silinmesini Talep Etmektedirler. Musteride Bu Durumda Bizlere Baski Yapmaktadir.Bu Durumda Bankalarin Bu Talebinin Hicbir Makul Dayanagi Yoktur.Cunku Bu Ibareler Iki Farkli Durumu Ifade Etmektedirler.Duzenlenen Konismento Incelendiginde Hangi Duruma Uygun Ise O Ibare Algilanmali Ve Kabul Edilmelidir.Ornegin Bir Limandan Yuk Teslim Alinip Ve Bir Limanda Teslim Ediliyor Ise Bu Konismento Icin ‘’Port To Port Shipment (Marine B/L)’’ Sarti Yerine Getirilmis Olarak Kabul Olmalidir.Diger Ibarenin Bu Kosulda Konismentoda Kalmasi Bir Celiski Ve Sakinca Dogurmaz.Bu Ifade Ibraz Edilen Konsimentonun Hem Kombine Tasimada Hemde Limandan Limana Kullanilabilecegini Acikca Gosterir.

Ayrica Bu Tur Talepler Farkli Sekillerde Gundemimize Gelebilir.Bu Taleplere Bizim Yanitimiz Yine Icc500 23.Madde Cercevesinde Olacaktir.Cunku Burada Konsimentoda Baslik Olarak Ne Yazdigina Degil Konsimentonun İncelendiginde Ne Sonuc Verdigine Bakilir Ve Bu Nedenle Bu Maddede ‘’Adi Ne Olursa Olsun (However Named)’’ İfadesi Mevcuttur.

Bazi Akreditiflerde ‘’Multimodal Bill Of Lading’’ Sarti Oldugu Icin Konsimentoda Bu Baslik Istenir.Oysa  Icc 26 Maddede ‘’Carrier Or Mto (Multimodal Transport Operator)’’ Kaydi Vardir Ve Bu Kayda Istinaden Ozellikle Multimodal Kelimesini Yazmamiz Sart Degildir Konsimentoda ‘’Carrier’’ In Belirtilmis Olmasi Yeterlidir.

n      Ilave Masraflarin Ve Ozellikle ‘’Free Out ‘’ Kaydinin Konismento Uzerinden Silinmesi Talepleri; Akreditifte Icc500 33-D Maddesine Atifta Bulunularak Ilave Masraflarin Konismentoda Yeralmamasi Sarti Bulunabilir.Ilave Masraflarin Uzerinde Belirtildigi Bir Konismento Bankaya Giderse Banka Bu Noktada Hakli Olarak Konismentoyu Firmaya Iade Eder.Bu Tur Bir Talep Musteriden Bize Geldigi Anda Hemen Bu Ibareleri Silmemiz Dogru Degildir.Bankanin Talebi Haklidir Fakat Musteride Bunun Ne Anlama Geldigini Bilmedigi Icin Bize Bildirmemistir.Akreditifte Bulunan Bu Ifade Saticiya Arti Bir Maliyet Demektir.Bize Muracaat Edildiginde (Demuraj Ve Ardiye Ilave Bir Masraf Degildir.) Diger Masraflar Pesin Olarak Yukleyici Firmadan Tahsil Edilerek Konismento Uzerinden Cikarilabilir. Konismentodan Cikarilan Bu Masraflarin Tarafimizca Tahsil Edildigi Tahliye Acentasi Ve Armatore Zamaninda Bildirilmelidir.Bazi Musteriler Bunlari Odemeyerek Taahhutname Vermek Isterler Onerimiz Paranin Pesin Olarak Tahsil Edilmesidir.

n      Nokta, Virgul Duzeltme Talepleri; Bu Talepler Bankalar Tarafindan Sikca Bizlere Ulasmaktadir. Bankalar Konismentonun Asli Niteligi Ile Ilgilenecekleri Yerde Bu Tur Anlamsiz Taleplerde Bulunmaktalar.Bu Tip Konular Mahkemelere Yansidiginda Mahkemelerin Temel Kistasi ‘’Esasta Uygunluk’’ Olmaktadir.Bankalarin Bu Yaklasimina Hukuk Dilinde ‘’Kesin Kez Uygunluk ‘’ Denmektedir. (Prof.Dr.Seza Reisoglu ‘’Akreditif Sayfa 202-203-204-205). Icc 500 De Kesin Kez Uygunluk Maddesi Yer Almamaktadir.Bununda En Buyuk Kaniti Madde 37-C Dir.

n      Clean On Board Deyiminin  Konismento Ya Yazilmasi Talepleri; Akreditiflerde Uzun Yillarin Aliskanligi Geregi ‘’Clean On Board Bill Of Lading’’ Sarti Bulunmaktadir.Bu Sart Dokme Yuk Tasimaciliginda Yaygin Olarak Ve Zorunlu Kullanilmaktadir. Fakat Konteyner Tasimaciligina Gelindiginde Bu Deyime Tasimacinin Hakli Cekinceleri Olusmaktadir.Cunku Dokme Yuku Tasimaci Gorur Ve Yukleme Esnasinda Malin Bizzat Yuklenmesine Nezaret Ederek Mali Inceler. Eger Mala Ait Bir Kusur Gorurse Bunu Konismento Uzerine Not Duser, Aksi Halde Malin Hatasiz Yuklendigini Beyan Icin ‘’Clean On Board ‘’ Kaydi Duserek Konismento Tanzim Eder.Konteyner Tasimaciliginda Tasiyicinin Mala Dair Boyle Bir Sorumlulugu Yoktur.Mal Yukleyici Tarafindan Yuklenir, Gumruk Tarafindan Muayene Edilir Ve Konteynerde (Kapali / Muhurlu Olarak) Tasiyiciya Teslim Edilir.Yani Tasimaci Konteynerin Ici Ile Ilgili Bir Eylem Ve Sorumluluga Girmez, Bu Nedenle De  Konismentoda ‘’Clean On Board ‘’ Kaydi Dusmesi Mumkun Degildir.Bu Kaydi Dustugu Anda Malin Tum Sorumlulugunu Almis Olacaktir.Bu Gercek Icc Tarafindan Dikkate Alinmis Ve 500 Sayili Kitapcikta Aciklik Getirilmistir.Madde 32 A-B-C Siklari  Soyle Der;

A-    Temiz Tasima Belgesi Mallarin Ve/Veya Ambalajin Kusurlu Bir Durumunu Acikca Beyan Eden  Ibare Veya Kayit Tasimayan Belgedir.

B-    Kabul Edilebilecek Ibare Veya Kayitlar Akreditifte Acikca Sarta Baglanmadigi Surece Bankalar Bu Gibi Ibare Ve Kayitlari Iceren Tasima Belgelerini Kabul Etmeyeceklerdir.

C-    Akreditifte ‘’Clean On Board’’ (Temiz Durumda Yuklenmistir) Ibaresini Iceren Bir Tasima Belgesi Istendigi Taktirde Belgenin Bu Madde Ve 23,24,25,26, 27,28 Veya 30. Maddeleri Hukumlere Uygun Olmasi Halinde Bankalar Sozkonusu ‘’Clean On Board’’ Sartini Yerine Getirilmis Olarak Goreceklerdir.

Onemli Not: Sayin Erkut Onursal ‘In ‘’Ticari Kurallar Ve Uygulama’’ Adli Kitabinda (Sayfa 279)  Bu Madde Farkli Yorumlanmis Ve Ibarenin Basilmasi Gerektigi Yazilmistir.Bu 32. Maddenin Yanlis Bir Yorumlamasidir.Bu Konuda Sayin Pier Kalomeni Ile Birlikte Icc Turkiye Milli Komite Uyesi Ve Akbank Dis Munasebetler Danismani Sayin Haluk Erdemol Ile Gorusulmus Ve Teyid Alinmistir.

Konismentolar Uzerine Mal Bedelinin Yazilmasi Talepleri:Bu Konuya Yaklasimimiz Son Derece Onemlidir.Konu Iki Acidan Ele Alinmalidir. Birincisi Armatorun Konuya Bakis Acisi, Ikincisi Ise Turk Ticaret Kanunu Ve Icc500 Referansli Yaklasimdir.Konu Armator Acisindan Ele Alindiginda Mal Bedelinin Konismentoya Yazilamayacagi Tum Armatorler Tarafindan Belirtilmektedir.Ancak Yazilmasi Zorunlu Oldugu Kosulda Bunun Belli Sartlari Vardir. Ornegin Bir Armator Malin Cif Bedeli Uzerinden %7 Sigorta Bedeli Alarak Bunu Yazabilecegini Belirtmektedir.Bu Yaklasimin Temel Nedeni Mal Bedeli Konismento Uzerine Yazildigi Zaman (Turk Ticaret Kanunu Da Bunu Acikca Ifade Eder) Malin Tum Degerinden Sorumlu Tutulmasidir.Bunu Uygulayip Uygulamamakta Armator Serbesttir.

Bu Zamana Kadar Bu Kosulu Kabul Ederek Mal Bedelini Konismento Uzerine Yazdirmayi Kabul Eden Firma Olmamistir. Bu Yaklasim Ile Musteriye Gitmek Musteriyi Gereksiz Yere Rahatsiz Etmektedir.Bu Konuya Yaklasimimiz Icc500 Ve Turk Ticaret Kanunu Ile Olmalidir.Bu Sekilde Konuyu Ele Aldigimizda Konusulan Her Banka Ikna Edilmis Ve Musteride Bizlerin Dogrulari Savundugumuzu Gormustur.Icc 500 De ‘’Ticari Faturalar ‘’ Basligi Altinda 37-C Bendinde Aynen Soyle Der; ‘’Malin Ticari Faturadaki Tanimlamasi Akreditifteki Mala Iliskin Tanimlamaya Uygun Olmalidir.Diger Butun Belgelerdeki Mal Tanimlamasi Akreditifteki Tanimlama Ile Celismeyecek Genel Ifadeleriyle Yapilabilir’’. Bu Madde Dogrudan Bankayi Baglayicidir, Konismentoyu Kabul Etmek Zorundadir. Bu Durum Turk Ticaret Kanununda Da Madde 1112 Den Baslayarak 1113 Ve 1114. Maddeler Ile Mal Bedelinin Yazilmasi Ve Sonuclarini Net Olarak Aciklamistir.Ozellikle Madde 1114 Te ‘’Yukleten Yukun Cins Ve Kiymetini Yukleme Baslamadan Once Bildirmemis Ve Bu Beyani Konismentoya Yazilmamis Oldugu Taktirde, Tasiyan Herhalde Beher Koli Veya Parca Basina En Cok 1500 Turk Lirasi Ile Mesul Olur’’ Denmektedir.Bu Ifadeye Gore Tasiyan Mal Bedelini Konismentoya Yazmaz Ise Sembolik Bir Bedel Ile Maldan Sorumlu Oluyor.Fakat  Eger Mal Bedelini Yazarsa Ozaman Bu Bedelden Sorumlu Olacaktir.

Erken Ve Gec Tarih Talepleri; Armator Proseduru ,Uluslar Arasi Ticari Kurallar Ve Bu Konudaki Ornek Mahkeme Kararlari Gozonune Alindiginda Erken Veya Gec  Tarihli Konismento Duzenlemek Suctur.Bu Durum ‘’Ucuncu Kisinin Sahtekarligi’’ Olarak Adlandirilmaktadir.Ornek Olay; Ingiliz Mahkemelerinde, Dava Konusu Olan Bir Olayda , Nakliyeci Konismentoda Sahtekarlik Yaparak, Mallarin Akreditif Vadesinde Gonderildigi Izlenimini Vermek Icin Dogru Olmayan Bir Yukleme Tarihi Yazmistir.Mahkeme Satici , ‘’Fraud/Hile’’ Den Haberdar Olmadigi Icin Bankanin Odemeyi Reddetme Hakki Olmadigi Sonucuna Varmistir.(Prof.Dr.Seza Reisoglu’nun Kitabindan Aynen Alinmistir.). Burada Malin Alicisinin Isterse Mali Tasiyan Armatoru Dava Edecegini Dusunmek Hata Olmasa Gerek.Msc Dokumantasyon Prosedurune Bakildiginda Ozetle (Ante- And Post-Dated Bills Of Lading Basligi Altinda) ‘’Konismentodaki Tarih Kargonun Yuklenme Tarihidir.Bazen Musteri Cesitli Sebeplerle Erken Veya Gec Tarihli Konismento Talep Edebilir.Belirlenen Tarih Araliginda Olmadigi Zaman Banka Odemeyi Red Edebilir Veya Pazar Fiyatlari Gunluk Olarak Degisebilir.Erken Veya Gec Tarihli Konismento Gercekleri Saptirmak Ve Ilgili Taraflara Karsi Sahtekarliktir.Bu Gibi Durumlarda Sorumluluk P&I Club Tarafindan Kabul Edilmemis Ve Sonuclari Oldukca Masraflidir.Bu Durumlarda Acentayi Sorumlu Tutmaktayiz.Konismentoyu Imzalayan Kisi Uzerindeki Bilgilerin Dogrulugundan Emin Olarak Imzalamalidir. Herhangi Bir Durumda Ben Bilmiyordum Ki Deme Hakki Kanun Karsisinda Yoktur.Bu Konuda Dikkatinizi Cekmek Istedigimiz Onemli Bir Nokta Daha Var.Artik Dunyada Tasima Hizmeti Alan Musteriler Kendi Mallarinin Ne Durumda Hangi Gun Nereden Yuklendigini , Nereden Aktarildigini Ve Ne Zaman Nerede Tahliye Edilerek Musteriye Hangi Gun Teslim Edildigini Bilgisayar Ortaminda Gormektedirler.Msc Tarafindan Tum Acentalara Duyurulan ‘’Inttra’’ Adi Verilen Sistemde Bu Hareketler Tum Ilgili Acentelerce Girilmektedir. Bu Siteye Girilen Bilgi Ile Konismento Uzerinde Bulunan Bilgilerin Gercek Olmasi Ve Birbiri Ile Celismemesine Cok Dikkat Etmek Gerekiyor. Artik Musteriler Malin Limandan Hangi Tarihte (Gercek Olarak) Yuklendigini Gorebiliyorlar. Ellerine Gecen Konismento Tarihinin Bu Tarihle Celistigini Gormek Hicte Sorun Olmasa Gerek.

Hizmeti Alana Degil Bir Baska Firmaya Fatura Kesilmesi Talepleri; Bu Tur Taleplerle Cok Fazla Karsilasmaktayiz.Ozellikle Forwarder Kanali Ile Yapilan Islemlerde Ve De Kardes Kurulus Olan Firmalarda Karsilasilmaktadir. Buradaki Bizi Ilgilendiren Kisim Hizmet Verilen Firma Disinda Bir Firmaya Fatura Duzenliyor Isek Mutlaka Fatura Kesilen Firmanin Onayinin Yazili Olarak (Tum Yuk Detaylari Acikca Belirtilmek Uzere )Alinmasi Gerekmektedir. Aksi Durumda Belli Bir Zaman Sonra Adina Fatura Kesilen Firma ‘’Hizmet Almadan ‘’ Odeme Yaptigini Beyan Edebilir Ve Bu Dava Konusu Olur. Borclar Kanunu 61-66 Maddelerinde Sebepsiz Zenginlesme Olarak Bilinen Bu Konuya Yer Verilmistir.

Konismentonun Kaybi Nedeni Ile Ikinci Set Konismentonun Talep Edilmesi; Bu Tur Talepler Genellikle Yukleyiciden Bizlere Ulasir.Bu Durumda Ilk Olarak Yukleyicinin Antetli Kagidi Ile Bize  Muracaat  Etmesi Gerekmektedir. Yukleyicinin Muracaati Ile Birlikte Birinci Sinif Banka Garantisi C.I.F. Bedel Uzerinden %125 Tutari (Bu Miktar Armatore Gore Degiskenlik Gostermektedir)  Hesaplanarak Tarafimiza Teslim Edilmelidir. Verilen Banka Garantisinin Gecerlilik Suresi Minimum 2 Yil Olmalidir.Bu Banka Garantisi Banka Ve Musteri Tarafindan Imzalanmis Olmali Ve Tarafimizca Guvenli Bir Yerde Saklanmalidir. Ikinci Set Konismentoyu Duzenleyen Yukleme Acentasi Bu Durumu Derhal Tahliye Acentasina Bildirmelidir. Ikinci Set Konismento Uzerine ‘’ This Is The Second Set, The First Set Of Bill Of Lading Number .......... Is Declared By The Merchant As Lost And To Regarded Void’’ Seklinde  Aciklama Yazilmalidir.

Malin Ulasacagi Limani Degistirme Talepleri (Change Of Destination ); Bu Talep Karsisinda Ilk Yapilacak Olan Malin Tahliye Limanina Ulasip Ulasmadigina Emin Olmaktir.Mal Tahliye Limanina Ulasmis Ise Masraflar Farkli Kalemler Olur, Eger Gemi Uzerinde Ise Farkli Olur Bu Nedenle Emin Olmali Ve Musteriye Bu Arastirmadan Sonra Donmeliyiz. Bu Degisiklik Talebi Fcl Konteynerlerde Kabul Edilmelidir. Yeni Belirlenen Navlun Ve /Veya Ic Tasima Ilgili Armator Tarifesine Gore Olmalidir.Konteynerin Gemi Uzerinde Bu Nedenle Yer Degistirmesi (Shifting) Gerekiyor Ise Bunun Da Belirlenerek Musteriye Fatura Edilmesi Gerekir.Talepte Bulunan Musteri Bununla Ilgili Tam Set Konismentoyu Ve Diger Evraklari Bizlere Vermelidir.Bu Islem Ile Ilgili Duzeltme (Corrector) Yazilarimiz Armator , Ilgili Tahliye Ve Aktarma Limanlarina Zamaninda Iletilmelidir.Bu Konu Son Derece Onemlidir, Bu Nedenle Konuyu Biraz Daha Acarak Anlatmakta Fayda Buluyoruz.

Islemin Farkli Zamanlari Itibari Ile;

1-     Yuk Yukleme Limaninda Iken

1.1  Konsimentolar Duzenlenmis Ise:Bu Durumda Konsimento Acentenin Aldigi Yeni Talimata Gore Duzenlenir.Yeni Rota Ve Tahliye Limani Konsimentoya Yazilir.Armatore, Aktarma Limanlarina Ve Tahliye Limanina Gonderilen Manifestolar İle Duzenlenen Konsimento Bilgileri Mutlaka Uyumlu Olmalidir.

1.2  Konsimentolar Duzenlenmemis Ise:Duzenlenen Konsimentolar Teslim Alinarak Ya Uzerinde Duzeltilir Yada İmha Edilerek Yeniden Konsimentolar Duzenlenir.Eger Manifestolar Yurtdisina Gonderilmemisse Yeni Duruma Uygun Duzenlenenler Gonderilmelidir.Manifestolar Gonderilmisse İlgili Heryere Manifest Corrector Gonderilmelidir.

2-     Gemi Yoldayken Varis Yeri Degisikligi (Tasima Sozlesmesi Tamamlanmadan: Eger Bosaltma Liman Degisikligi Gemi Yolda İken Gelirse İlk Akla Gelen Konu Bosalacagi Aktarma Limani Degisecekmi Vede Gemi Uzerinde İstif Yeri Degisimi (Shifting) Sozkonusumudur Ve Masrafi Ne Kadardir.Bu Bilgileri Derhal Degisikligi Talep Eden Tarafa Yazili Bildirmeliyiz Ve Buna İstinaden Yazili Yanit Almaliyiz.Bu Degisikligin Gerceklestirilmesi Karari Alindiginda Konsimentolar O Hattin Herhangi Bir Acentasina Tam Takim İletilmis Olmalidir.Bu Yazili Teyid Mutlaka Yukleme Liman Acentasinin  Elinde Olmalidir.Yeni Konsimentolar Basildigi Anda Manifest Corrector Duzenlenerek İlgili Tum Taraflara İletilmelidir (Aktarma Limani/Lari, Eski Tahliye Limani, Yeni Tahliye Limani, Armator).Bu İslemlerin Her Asamasinda Armatorun İlgili Departmanlari Bilgilendirilmeli Ve Teyidleri Alinmalidir.

3-     Yuk Varis Yerine Ulasmis Halde Iken Degisiklik (Tasima Sozlesmesinin Tamamlanmasindan Sonra): Bu Durumda İlk Duzenlenen Konsimento Kapsami Tasima Sozlesmesi Sona Ermis Sayilir.Bundan Sonra Konteyner Tekrar Tasinacak İse Eski Konsimentolar Elde Edilerek Yeni Konsimento Duzenlenir.Bu Konudaki Bilgi Yukleme Liman Acentasindan Tahliye Acentasina Gelmelidir.Tahliye Acentasida Buradan Aldigi Bilgiler Dogrultusunda Yeni Tahliye Limanina Ve Armatore Gerekli Konsimento Ve Manifesto Detayini Bildirmelidir.Bu Durumda Tahsil Edilecek Navlun Ve Masraf Detaylari Karsilikli Paylasilmali Ve Teyid Edilmelidir.Mallarin İlk Ulastigi Tahliye Limanindaki Lokal Masraflarin Tahsili Konusu Dikkatle İzlenmeli Ve Odenecegi Garantisi Alinmalidir.Bunlarin Odenmemesi Durumunda O Liman Acentasi Sorumlu Tutulur.

Bunlarin Disinda Konteynerin Tahliye Limanindan Veya Aktarma Limanindan Yukleme Limanina Tekrar Geri Getirilmesi Talebide Gelebilir.Bu Durumda Da Eski Sozlesme Sona Erer Tum Konsimentolar Tam Set Geri Alinir Ve Yeni Sozlesme Devreye Girer.

Bu İslemler Sirasinda Her Durumda Aklimizda Bulunmasi Gereken

En Onemli Not Konsimentonun Nerede Oldugudur.İslemler

Baslamadan Konsimentolarin Tam Takimi Armatorun Herhangi Bir

Acentasi Tarafindan Kesinlikle Teslim Alinmis Olmalidir.Cunku

Malin Baska Bir Limana Goturulmesi Veya Geri Getirilmesi Yeni Bir

Tasima Sozlesmesi Konusudur Bunun Unutulmamasini Onemle

Tavsiye Ederiz.

Malin Konismentosuz Serbest Biraktirilmasi Talebi (Telex Release) ; Bu Durum Musterinin Mali Yukledikten Sonra Meydana Gelmektedir.Bu Taleple Bize Gelecek Olan Musteri Tam Set Konismentoyu Ibraz Etmeli Beraberinde Malin Serbest Birakilmasi Icin Yazili Talimatini Vermelidir. Konismento Eger Banka Emrine Ise Yukleyici Boyle Bir Talepte Bulunamaz.Bize Teslim Edilen Konismentoda Yukleyici Kime Ciro Ettigini (Tam Ciro) Acikca Kayit Dusmelidir. Yukleme Acentasi Konismentolarin Tamami Kendisine Teslim Edilmeden Ve Ciro Edilmeden Bu Islemi Baslatmamalidir.Olaya Tahliye Acentasi Yonu Ile Bakildiginda; Tahliye Acentasi Alicinin Kimligini Dikkatle Kontrol Etmeli Ve Bundan Emin Olmalidir.Ticari Baskilar Nedeni Ile Bu Kosullar Yerine Getirilmeden Malin Serbest Birakilmasi Telafi Edilemez Sonuclar Dogurabilir.Serbest Birakilacak Olan Mala Iliskin Tum Masraflar Pesinen Tahsil Edilmelidir, Ayni Zamanda Garanti Mektubu ‘’Letter Of Indemnity ‘’ Alinmalidir.Eger Konismentolar Yukleme Liman Acentasindan Tahliye Liman Acentasina Gelirse Alici Firma Konismentoyu Imzalayarak Garanti Mektubunu Iade Alabilir. Genelde Armatorlerin Dokumantasyon Prosedurlerinde Garanti Mektubundan Bahsedilir Ve Bazi Islemler Yapilmadan Alinmasi Onerilir.Gunluk Pratikte Bazi Noktalarda Bu Atlanmakta Ve Firmanin Antetli Kagidina (Cogunluklada Faks Kanali Ile Originali Edinilmeden) Yazilmis Bir Basit Taahhutname Ile Yetinildigi Gozlenmektedir.Ornek Olmasi Acisindan Yargitayca Onaylanmis Bir Mahkeme Kararinin Ozetini Sunalim; Rezerv Konusu Evraklari Banka Iyi Musterisi Oldugu Icin Firmaya Iade Etmiyor Ve Bir Basit Taahhutname Karsiligi Vesaikleri Rezerv Kaydi Koymadan Akreditif Bankasina Gonderiyor.Karsi Banka Vesaiklerin Rezervli Oldugunu Belirtiyor Ve Mal Bedelini Transfer Etmiyor.Banka Musterisine Odenen Mal Bedelini Geri Almak Icin Dondugunde Musteri Odemeyi Reddediyor.Mahkemeye Intikal Eden Olayda Mahkeme Taahhutname Ile Yapilmis Olmasina Ragmen Bankayi Haksiz Buluyor Ve Mal Bedelinin Odenmesi Talebini Geri Ceviriyor, Bu Karar Yargitayca Da Onaylanmistir. (Prof.Dr. Seza Reisoglu Sayfa 222). Bu Ornekten Cikaracagimiz Sonuc Taahhutnamenin Her Zaman Olasi Alacak Ve Zararimizin Yuzde Yuz Teminati Olamayabilecegi Gercegidir.

Ciro Edilemez (Non Negotiable -Waybills Of Lading/ Express B/L ) Konismento Talepleri; Hemen Belirtmek Gerekir Ki Turk Ticaret Kanunu Madde 1102/2 Ve 1107 Ye Gore Bu Tur Ciro Edilemez Imzasiz Konismentolar Ile Mal Cekilemez.4458 Sayili Gumruk Kanununun Yururluge Girmesi Ile Birlikte  Bu Tur Konismentonun Turkiye’de Gecerli Olmadigi Seklinde Armatorlere Mesaj Gecilmistir. Bu Konismentolar Ciro Ile Devredilemediginden ‘’To Order Veya To Order Of’’ Seklinde Kayitla Duzenlenemezler. Bu Konismentoyu Duzenleyen Acenta Navlun Ve Masraflari Garantiye Almak Zorundadir. Collect Yuklemelerde ‘’To Be Collected At Destination’’ Seklinde Dokumanlarda Belirtilmeli Ve Ilgili Acentaya Bu Bilgi Iletilmelidir.Karsi Tarafa Ulasan Yuk Konismento Ibraz Edilmeden Fakat Kimlik Bilgilerinden Tam Emin Olunarak Teslim Edilebilir.

Imo Kapsaminda Yuklenen Yukler; Bu Konuda Onemli Bir Duzeltme Yapmak Istiyoruz.Imco Olarak Bilinen Bu Tanim Aslinda Imo Seklinde 22 Mayis 1982 Yilinda Degistirilmistir.Ilk Olarak Imco Adi Altinda 1948 Yilinda Isvicre’de Toplanilmis Ve Birlesmis Milletler Denizcilik Konferansinda Kabul Edilmistir.Adi Imo Olarak

(International Maritime Organization –Uluslar Arasi Denizcilik Orgutu) Faaliyetini Surduren Kurulus Birlesmis Milletler Orgutudur.Calisma Amaci Denizcilikte Guvenlik Ve Denizlerin Kirlenmemesidir.Turkiye Bu Kurulusa 25.3.1958 Yilinda (Yani Kurulusundan Itibaren) Taraf Olmustur. Bu Bilgilerden Sonra Bu Kapsamda Yuklenen Yukler Gundeme Geldiginde Yukleyici Firmalarin Genelde Bilgi Yetersizligine Rastlanmaktadir.Yuk Kabul Edildiginde Mutlaka Yukleyici Firmanin Yuke Ait Imo Deklarasyon Formunu Imzali Olarak Bizlere Iletmesi Zorunludur.Bu Yuklerin Icinde Bulundugu Konteynerlerin Hepsine Imo Etiketleri Yapistirilmasi Ve Bu Giderinde Musteriye Fatura Edilmesi Zorunludur. Imo Kapsamindaki Yukler Ile Ilgili Yaniltici Bilgi Verilmesi Halinde Cok Ciddi Maddi Sonuclari Olacagini Umutmamak Gerekir.Cok Onemle Belirtmek Isteriz Ki Bu Kapsamda Yuklenecek Olan Mallar Icin Onceden Ilgili Armatorun Ilgili Departmanina Bildirimde Bulunmak Ve Yuklenmesi Icin Onceden Izin Almak Bir Zorunluluktur.Ayni Zamanda (Ornegin Msc De) ‘’Local Port Requirement’’ Larin Mutlaka Yuk Kabul Edilmeden Once Gozden Gecirilmesi Gerekir.

Konteyner Tasimaciliginda Aktarma Ve Akreditif Ile Ilgili Sorunlar; Son Yillarda Yasanmayan Bir Sorundan Bahsetmekte Fayda Goruyoruz.Cesitli Akreditiflerde (Transhipment Not Allowed) Aktarma Yasaktir Seklinde Bir Kayida Rastlanmaktadir.Bu Cumleyi Goren Bazi Banka Gorevlileri Duzenledigimiz Konismentoyu Yanlis Degerlendirerek Bunu Rezerv Konusu Yapmakta Ve Musteriyi Bize Yonlendirmektedir.Bu Tartisma Yaklasik Olarak Bizim Bunyemizde Bes Yil Once Basladi Ve Su Anda Bu Problem Ile Bize Gelen Islem Sayisi Senede On Taneyi Gecmemektedir. Bu Konu Hakkinda Yine Icc-500 De Net Bir Aciklama Vardir.Madde 23-B –C-D Alt Maddeleri Asagiya Aynen Aktarilmistir; Madde 23 B-  Bu Maddenin Amacina Yonelik Olarak Aktarma, Akreditifte Belirtilen Yukleme Limanindan Bosaltma Limanina Yapilan  Denizyolu Tasimasi Sirasinda Bir Gemiden Bosaltma Yapmak  Ve Diger Bir Gemiye Tekrar Yukleme Yapmak Anlamina Gelir.C-    Akreditif Sarti Ile Aktarma Yasaklanmadigi Surece Bankalar, Ilgili Denizyolu Tasimasinin Butun Olarak Tek Ve Ayni Konismento Kapsaminda Olmasi Kaydiyla Mallarin Aktarma Konusu Yapilacagini Belirten Bir Konismentoyu Kabul Edeceklerdir.D-    Akreditif Aktarmayi Yasaklamis Olsa Bile Bankalar;

I-                   Tum Denizyolu Tasimasinin Tek Ve Ayni Konismento Kapsaminda Bulunmasi Kaydiyla; Mallarin Konteynirlara, Treylerlere Ve/Veya Lash Mavnalarina ( Bir Geminin Cektigi Mavnalar) Yuklenmis Olduklari Konismento Tarafindan Kanitlandigi Surece, Aktarma Yapilacagi Kaydini Tasiyan , Ve/Veya

II-                Tasimacinin Aktarma Yapma Hakkini Sakli Tuttuguna Iliskin Ibareler Iceren, Bir Konismentoyu Kabul Edeceklerdir.

Fcl Ve Lcl Yuklemeler: Konteyner Yuklemeleri Iki Sekilde Gerceklesir Ya Yukleyen Veya Alici Tek Bir Kisi / Firma Olur Veya Iki  Kisi /Firma Daha Fazlasida Olabilir.

Eger Yukleme/ Tahliyede Bir Tek Muhatap Var İse Bu İslem ‘’Fcl’’ (Full Container Load) Bir Islemdir.Bu Durumda Tasiyici Tek Bir Parca Mal Tasimaktadir Ve Sorumlulugu Sinirlidir. Tasima Esnasinda Olusacak Hasarlardan Tasiyici (Carrier) Sorumludur.Fakat Mallar Yukleyici Tarafindan Konteynerin İcine Dogru Istiflenmemisse Bu Durumda Olusacak Hasarlardan Yukleyici Sorumlu Olacaktir.

Eger Yukleme /Tahliyede Birden Cok Muhatap Var Ise Bu Islem ‘’Lcl’’ (Less Container Load) Bir İslemdir.Bu Tur Yuklemelerde Yukleyiciler Mallari Konteyner Sahasina Getirir Gelen Mallari Tasiyici Konteynerlere Istif Eder Ve Konteyneri Kapatarak Gemiye Yukler.Bu Islemde Tasiyicinin Sorumlulugu Buyuktur.Konteyner Veya Icindeki Mallara Gelecek Olan Hasarlarin Sorumlulugu Tasiyiciya Aittir.Ayni Sekilde Bosaltmada Da Birden Fazla Alici Ile Muhatap Olabilir.Bu Durumda Da Tasiyicinin Sorumlulugu Ayni Sekilde Buyuktur.Bu Nedenlerle ‘’Lcl’’ Yuklemeler Alinirken Cok Dikkat Edilmeli Ve Gidecegi Limaninda Bu Hizmeti Vereceginin Teyidi Alinmalidir.

Konsimentolarda Bu Kapsamda Kullanilan Ifadeler Asagidaki Gibidir;

Fcl  / Fcl      (Full Container Load / Full Container Load)

Fcl / Lcl       (Full Container Load / Less Container Load )

Lcl / Fcl       (Less Container Load / Full Container Load )

Lcl / Lcl       (Less Container Load / Less Container Load )

.

Disbursement Charge Ve Olmasi Gereken Yaklaşimimiz;

Bazi Musteriler Karsi Tarafta Alici  Konumunda Olan Firma Yada Kisiden Belli Miktarda Alacagini Tahsil Etmek Icin Acentayi Araci Etmek Isterler. Bu Durumda Manifestoya Bu Miktar ‘’Disbursement Charge’’ Olarak Konulmakta Ve Tahsil Edilerek Bize Gonderildiginde Musteriye Iade Edilmektedir.

Oncelikle Belirtmek Isterizki Armatorun , Yukleme Acentasinin Ve Tahliye Acentasinin Boyle Bir Gorevi Yoktur.Bu Islem Eger Gerceklestiriliyor Ise Tamamen Iyi Niyet Kurallari Cercevesinde Gerceklestirilir.Bu Durumlarda Tahsili Mumkun Olmayan Bir Tutar Icin Hic Kimse Ozellikle Armator Ve Tahliye Acentasi Sorumlu Tutulamaz.Yukleme Acentasi Da Boyle Bir Islemi Sadece Musterisi Icin Yapar.Bu Yapilan Islem Hicbir Sekilde Armatoru Ve Tahliye Acentasini Baglamaz.Bu Islemin Yapilmasi Ayri Bir Hizmet Icerdiginden Istisnasiz Her Armator Bu Bedel Uzerinden %10 Masraf Keserek Yukleme Acentasina Kredit Cikarir.Bu Oran Ayni Zamanda En Az Usd 50.- Nin Altinda Olmamalidir.

Ucuncu Kisinin Konismentosu İle Mal Teslimi:

(Nvocc Bills Of Lading And Applicable Procedure ‘’Nvocc= Non Vessel Operating Common Carriers’’ ) ;  Armatorler Genelde Tasinmak Uzere Teslim Alinan Malin  Bir Forwarder Konsimentosu Ile Teslim Edilmesini Kabul Etmezler.Ucuncu Kisinin Duzenledigi Konsimentoya  Referans Verilmesinin Bircok Sakincalari Vardir Ve Bu Durum Mal Bedelinin Odenmesi Tehlikesine Kadar Gidebilir.Ucuncu Kisilerin Duzenledigi Bu Belgeler Duzenleyen Ile Musterisi Arasindaki Iliskiyi Temsil Eder.Bu Belge Hicbir Sekilde Armator Ve Acentasinca Dikkate Alinmaz Ve Bunlarla Malin Teslimi Gerceklesemez.  Konismentonun ‘’To Order’’ Olmasi Durumunda Yukleyici Veya Banka Cirosu Aranarak Bir Orijinal Konsimentonun Tarafimiza Ibraz Edilmesi Ile Kargo Ilgili Tarafa Teslim Edilebilir. Bir Firma Adina Duzenlenmis Bir Konsimentoda Ise Yalnizca Yukleyicinin Cirosu Olmasi Ve Alicinin Kimligini Kanitlamasi Malin Teslimi Acisindan Yeterli Olacaktir. Bu Anlamda Bizimle Muhatap Olan Firmalar Malin Tesliminde Ucuncu Kisilerin Duzenledigi Belgeleri Malin Teslimi Icin Dolasima Koymak Isterlerse Kesinlikle Bu Durum Kabul Edilmeyecektir. Bu Tur Belgelerin Ibraz Edilmesi Halinde Malin Teleks Release Ile Teslimine Izin Verilmez.

Eger Mallar Yukarida Belirtilen Durumlarda Teslim Edilmisse Ve Hukuksal Bir Durum Sozkonusu Ise Bu Durum Armatorlerin Ve P&I Kurallarinin Ihlali Anlamina Gelecektir.Sorumluluk Kesinlikle Bunu Gerceklestiren Acentaya

Yikilacaktir.

Birkaç Yil Önce Kulüp “The Intermediary” Adli Haber Mektubuna Konşimentoya Erken Tarih Ve Madde Yazmanin Doğurabileceği Tehlikeleri Anlatan Bir Makale Eklemişti.Kulüp Ayni Konuyla İlgili 1996’da Bir Genelge Yayinlamişti. Son Günlerde Olan Olaylar Üyeleri, Doğru Olmayan Bilgiler İçeren Konşimento Düzenlemenin Tehlikesi Konusunda Uyaran Bu Genelgenin Tekrar Yayinlanmasini Gündeme Getirmiştir.

Neden Bir Yükleyici Yanliş Bilgi İçeren Bir Konşimento Talep Eder?Çoğu Zaman Akreditif İle Ödemesi Yapilacaktir Ve Eğer Konşimento Tam Anlamiyla Akreditifin Koşullarina Uymuyorsa Parasini Alamayacaktir. Konşimentonun Sahte Bilgiler Doğrultusunda Ödemeleri Tahsil Etmek Amaciyla Kullanilacaği Yükleyici, Taşiyici Ve Acente Tarafindan Bilinir Veya Bildiği Varsayilir.

Yükleyici Tarafindan Çoğu Zaman Konşimentoda Yer Almasi İstenen:

·    Yanliş Tarih

Kargo Yüklenmeden Önce Veya Yüklendikten Sonraki Bir Tarihte Malin Yüklendiğine Dair Teyit Alinmasi.Kargo Gemiye Yüklenmeden Sadece İki Veya Üç Gün Önceki Tarihin Konşimentoya Yazilmasi Sahtekarliktir;

·                     Kargonun Yanliş Tanimlanmasi

Kargonun Kalite, Miktar Ve Durumu Konusunda Yanliş Bilgi İçermesi. Mala Bir Şekilde Zarar Gelmiş Olduğunun Bilinmesine Rağmen  Konşimentoda “Clean On Board” Olmasi En Sik Görünen Yanliş Tanimlamadir;

·                     Kargo Daha Yüklenmeden “Shipped On Board”

Kargonun Yüklenmemiş Olmasina Rağmen “Shipped On Board”. Bazi Durumlarda Gemi Varmadan Veya Kargonun Söz Konusu Seyahate Çikmayacağinin Bilinmesine Rağmen;

·                    Güverteye Yüklenmiş Olan Dökme Kargo İçin Güverte Alti Konşimento Verilmesi;Kargonun Güverteye Yüklenmiş Olduğunun Bilinmesine Rağmen “Shipped Under Deck” Maddesi İçermesi;

·                    Yanliş Yükleme Limani

Doğabilecek Boykotlardan Sakinmak İçin Orijin Limanin Gizlenerek Bir Başka Liman Adinin Yazilmasi. Konşimentolar Sikça Ara Limanlarda Kargonun Orijininin Gizlenmesi Ve Söz Konusu Ara Ülkenin Örneğin Avrupa Birliği Ülkelerine Olan İthalat Kotalarindan Yararlanilabilmesi İçin Değiştirilir.

Yöneticiler Çok Farkli Sahtekarliklar Görmelerine Rağmen Sadece En Sik Görünenler Dile Getirilmiştir. Bir Acente Armatörünün Vermiş Olduğu Talimatlarina Uyduğu İçin Sahtekarliktan Şahsen Sorumlu Olmadiğini Düşünebilir.Bunun Yasal Prosedüre Etkisi Azdir;Eğer Bir Acente Kargoyu Yanliş Tasvir Ederse Ve Konşimento İle Uyumlu Olamayan Mallarin Bedelinin Ödenmesi Konusunda Bir Üçüncü Kişi Kandirilirsa Acente Armatörü İle Ayni Derecede Sorumludur.

Acente Armatöründen Veya Yükleyiciden Teminat Mektubu Aldiği İçin Kendini Güvence Altina Almiş Olduğunu Düşünebilir.Bu Tür Bir Teminat Mektubu Sahtekarliği Desteklemek İçin Düzenlendiği İçin Değersiz Bir Evraktir Bu Yüzden Yasal Değildir Ve Geçersizdir,Mahkemede Kullanilamaz.

Ayni Zamanda Armatörün, Acentesi Tarafindan Düzenlemiş Olan Sahte Konşimentolara Karşi Sigortalanmamiş Olabileceğinin Ve Bu Sahtekarliğin Armatörü Konşimentoda Yazili Olan Sinirlamalardan Yoksun Birakabileceğinin Acente Tarafindan Akildan Çikarilmamasi Gerekir.

Personel Tarafindan Yapilmiş Olan Sahtekarliklar Kural 2(B)’Ye Göre Kulüp Tarafindan Karşilansa Da Üye Olanin Menfaati İçin Yapilmiş Olan Sahtekarliklar Kapsam Dişidir.Armatöre Veya Düzenli Bir Yükleyiciye Yardimci Olmak İçin Alinan Riskler Üyenin Yararina Yapilmiş Kabul Edilecektir. Kulüp Hileli Konşimento Düzenlenmesi Nedeniyle Toplami Milyonlarca Dolari Bulan Taleplerle  Karşilaşmiştir. Acenteler, Armatörlerin Ve Yükleyicilerin İstekleri Nedeniyle Yoğun Baski Altinda Birakilabilirler Ama Görevlerini Nedeniyle Bilerek Sahtekarliğa Karişmalari Gerekmediğini  Akillarinda Bulundurmalidirlar.

Eğer Üyeler Daha Fazla Bilgiye İhtiyaç Duyarlarsa Veya Bu Konuyu Kulüp İle Konuşmak İsterlerse Bu Genelgeyi Konşimento Düzenleyen Bütün Elemanlarin Dikkatine Dağitan Yöneticileriyle İrtibat Kurmalari Gerekmektedir.

========================================================================

Konsimentoda Tasimacinin Isminin ‘’Carrier’’ Olarak Belirtilmesi Zorunlulugu;

Icc 500 23 A-İ Maddesine Gore Tasimacinin ‘’Carrier ‘’ Olarak Belirtilmesi Zorunludur.Bu Konsimentonun On Yuzunun Herhangi Bir Yerinde Belirtilebilir.Eger Konsimentoda Bir Tek Armator Unvani Var Ise Herhangi Bir Yerde ‘’As Agent For The Carrier Named Above (Yukarida İsmi Kayitli Tasimaci) ‘’ Seklinde De Belirtilebilir.

========================================================================

Kargo Teslimi İçin Itic Temel Esaslari – 2003

Bir Deniz Nakliye Şirketinin Yerine Getirdiği En Önemli Görevlerden Biri Doğru Kargo Teslimidir. Kargolar Değerlidir Ve Hakki Olmayan Taraflar Bu Mallarin Kendilerine Teslim Edilmesini Sağlamak İsteyebilirler. Kargo Teslimi Sirasinda Bir İthalat Elemani Tarafindan Yapilmiş Olan Bir Hata Çok Masrafli Olabilir; Itic Üyesi Olan Gemi Acentelerine Karşi Açilmiş Olan En Büyük İki Claim (Her İkisi Us$ 2.000.000’i Aşkin) Kargonun Doğru Teslim Edilmemesinden Kaynaklanmiştir. İthalat Elemanlari Birçok Farkli Durum İle Karşilaşacaklardir Ve Bunlarin Üstesinden Gelebilecek Şekilde Eğitilmiş Olmalari Çok Önem Taşimaktadir. Aşağida Yer Alan Liste, Büyük Risk Taşiyan Konular Hakkinda İthalat Elemanlarina Yardimci Olmak Amaciyla Düzenlenmiştir.

Orijinal Konşimento Karşiliğinda Teslim

Konşimento Kontrol Listesi:

·        Konşimento, Banka Veya Yükleyici Emrine Mi Düzenlemiş? Konşimento, Yükleyici (Veya Banka) Tarafindan, Teslim Emrinin Düzenleneceği Tarafa Ciro Edilmiş Mi? Ve Ayni Zamanda Mali Teslim Alacak Olan Taraf Da Konşimentoyu Ciro Etmiş Mi?

·        Sea Waybill Mi? Konşimentonun Aksine Sea Waybill Bir Mal Senedi Değildir Ve Alicinin Orijinal Konşimento İbraz Etmesi Gerekli Değildir. Normalde, Gemi Acentesinin Görevi Mallari Teslim Alan Tarafin Kimliğini Kontrol Etmek Ve Bu Tarafin Adi Geçen Alici Olduğundan Emin Olmak İle Sinirlidir. Buna Rağmen Teslimati Talep Eden Tarafin Ya Sea Waybill’in Yada Variş Bildirisinin Bir Nüshasini Göstermesini Talep Etmek Mantikli Bir Önlem Olacaktir.

Bu Genel Kuraldir Ancak Ülkenizde De Geçerli Olduğundan Emin Olmaniz                           Gerekmektedir.

·        Nama Yazili/Ciro Edilemez Konşimento Mu? Eğer Konşimento Alici Adina Düzenlenmişse Ve Emre Yazili (To Order) Değilse Ciro Edilemez ( Bu Tür Konşimentolara Bazen “Staright” Konşimento Denilir). Bazi Ülkelerde Nama Yazili Konşimento Karşiliğinda Mal Teslimati Sea Waybill İle Aynidir.

Bu Kuralin Ülkenizde Geçerli Olup Olmadiğindan Emin Olmaniz İçin Yasalarinizi Kontrol Etmeniz Gerekir, Ayni Zamanda Konşimento İle İlgili Kanunlarin, Orijinal Konşimento İbraz Edilmeden Teslimata İzin Vermeme Durumu Olduğunda Armatörünüzün İznini Almalisiniz.

·        Konşimento Kaptan Eliyle Kaptan Postasinda Mi Geldi? Aşağidakilere Çok Önem Verilmelidir:

(A)   Teslimat Yapilacak Partinin Belirlenmesi Ve

(B)   Armatörün Vermiş Olduğu Talimatlara Uyulduğundan Emin Olunmasi. Teslimatin Konşimento Üzerinde Yazili Olan Alici Veya İhbar Tarafina Yapilacağini Düşünmeyiniz-Ya Armatörden Yada Kaptandan Yazili Teslimat İzni Aliniz. Konşimento Her Halükarda Ciro Edilmelidir. ( Yukaridaki Açiklamalara Bakiniz)

·        Nvoc/House Konşimento Mu? Nvoc Konşimentosu Banka Araciliği İle Ciro Edilmiş Olabilir, Ancak Armatörünüzün/Ocean Carrierin Düzenlemiş Olduğu Konşimentonun Teslim Edildiğinden Ve Bütün Masraflarin Ödenmiş Olduğundan Emin Olun.

Armatörün Düzenlemiş Olduğu Konşimento, Navlun Ve Diğer Masraflarin Ödenmesi İçin Yükleme Limani Acentesinde Bekliyor Olabilir.

(Genel Kural Ve Çaliştiğimiz Armatörlerin Talimatlari Gereği,  Ocean Carrier’lerin Konşimentosu İle Ordino Nvocc’ye Teslim Edilir Ve Nvocc Kendi House Konşimentosu İle Mali İthalatçiya Teslim Eder)

Orijinal Bir Konşimentoya Sahip Olduğunuzdan Emin Misiniz? Aşağidakileri Kontrol Ediniz.

·        Tarih Ve Konşimento Numarasi: Manifesto İle Uyuşuyor Mu?

·        İmzalimi? İmzalanmamiş Bir Konşimento Olmasi Gerektiği Gibi Düzenlenmemiştir Ve Düzeltilmiş Bir Nüsha Veya Sahte Olabilir;

·        İmzalar: Dosyada Yer Alan Yetkili İmzalara Uyuyor Mu?

·        Düzeltmeler: Düzeltmelerin Ortaya Çikardiği Sonuç Nedir? Bu Düzeltmeler Kaşe Ve Yetkili İmza İle Onaylanmiş Mi? Yapilan Düzeltmelerin Gerçekliği Konusunda Şüphe Etmenizi Gerektirecek Bir Sebep Varsa Konşimentonun Bir Nüshasini Yükleme Limani Acentesine Fakslayiniz.

·        Cirolar: Tam Mi Ve Gerçek Görünüyor Mu?

·        Konteyner Numaralari/ Mühür Numaralari: Manifestodakilere Uyuyor Mu?

·        Kargonun Tarifi/ Paket Sayisi: İki Farkli Konşimentonun Kapsadiği Ve İki Farkli Kargoyu İçeren Bir Konteynerin Teslim Edilmediğinden Emin Olun.

·        Bir Çok Konşimentosu Olan Tek Dökme Yük: Miktari Belli Olan; Ölçüm, Hata Ve İsraf Olma Konularinda Hassasiyet Gerektiren Dökme Yükler İçin Kismi Teslimat Emri Vermeyiniz.

·        Yükleyici/ Alici/ İhbar Taraflari: Manifestoda Yazili Olanlara Uyuyor Mu?

·        Özel Açiklamalar Yapilmiş Mi? Ör: Kargo Teslimatinin Orijinal Nvoc/House Konşimentosu Karşiliğinda Yapilmasi.

·        Navlun Veya Diğer Ücretler: Ödenmesi Gereken Masraflar Var Mi? Varsa Ödenmiş Mi?

·        Tahsil Edilmesi Gereken “Shipper Disbursement” Var Mi? Tahsil Edilmiş Mi?

Teslimat Emrini Düzenlemeden Önce Ve Yukarida Sözü Geçen Kontroller Bittikten Sonra Orijinal Konşimentoya “Tamamlanmiştir” İbaresini Yaziniz.

Orijinal Konşimento Olmaksizin Teslim

Kargonun, Orijinal Konşimento Olmaksizin Teslim Edilmesi Konusunda Talimat Verildiği Veya Talep Edildiği Durumlar Söz Konusu Olabilecektir. Bu Uygulamada Önemli Riskler Söz Konusu Olduğundan Çok Büyük Özen Gösterilmelidir. Kargonun, Elinde Orijinal Konşimento Bulunmayan Bir Tarafa Teslim Edilmesi Konşimento Sözleşmesinin İhlalidir Ve Konşimentonun  Yasal Sahibinin Armatöre, Taşiyana Veya Kargoyu Yanliş Teslim Eden Tarafa Dava Açma Hakki Saklidir. Konşimentonun Yasal Sahibi Yükleyici, Alici, Banka, Veya Konşimentonun Ciro Edildiği Bir Başka Taraf Olabilir.

Yapilmasi Gerekenler:

·        Orijinal Konşimento Olmaksizin Kargonun Teslim Edilmesi Konusundaki Talepleri, Teslimati Onaylayacak Ve Dosya Veya Manifestoyu İmzalayacak Olan Şirketinizdeki Bir Müdür Veya Yöneticiye Bildiriniz.

·        Doğru Armatörden Yazili Yetki Aliniz. Acenteler Orijinal Konşimentoyu Teslim Almaksizin Kargonun Teslim Edilip Edilmeyeceğine Kendileri Karar Vermemelidirler. Acenteler Her Zaman Armatörün Yazili İznini Almak Zorundadir. Ayni Zamanda Acentenin Güvenilir Talimatlar Alabileceği Asil Armatörün (Armatörlerin) Belirlenmesi İçin Büyük Özen Gösterilmelidir. İki Farkli Partinin Acentesi De Olunabilir (Ör: Gemi Sahibi Ve Charterer Veya Nvoc). Orijinal Konşimento Olmaksizin Kargonun Teslim Edilmesi Konusunda Charterer Veya Nvoc’nin Talimat Vermesi Armatörün Zarara Uğramasina Neden Olabilir Ve Armatörün, Hatali Acenteden Zararini Tazmin Etme Hakki Saklidir.

·        Orijinal Konşimento Olmaksizin Malin Teslim Edilebileceğine Dair Açikça İfade Edilmiş Yazili Yetkiniz Olduğundan Emin Olunuz. Itic Üyeleri Kargo Teslimi İçin Yetki Almiş Bulunmaktalar Ama, Üyeler Bu Yetkinin Orijinal Konşimento Olmaksizin Kargo Taliye Edilebilmesi İçin Verilmiş Bir Yeki Olduğunu Varsaydilar. Ancak Bu Yetki Orijinal Konşimento Teslim Almaksizin Kargonun Teslim Edilebileceğini Belirtmediği İçin Acente Sorumlu Tutulmuştur.

·        Mallari Teslim Almak İsteyen Tarafa Teslimat Yapilmasi Konusunda Kargo Sahibinden (Ya Doğrudan Yada Armatör Araciliğiyla) Yazili Yetki Aliniz.

Kargo Sahibi Konşimentonun Cirolanmiş Olduğu Taraf Olabilir.

·         Orijinal Konşimento Alinmadan Kargonun Teslim Edilmesi İle İlgili Verilmiş Olan Bir Yetki Veya Talimatin Gerçekliğini Mutlaka Kontrol Ediniz. Itic Yükleme Limani Acentesi, Yükleyici Veya Armatörden Gelmiş Gibi Görünen Sahte Teslim Talimatlariyla Karşilaşmiştir.

·         İhbar Tarafinin Bilgilendirilmiş Olduğundan Emin Olun. Eğer Konşimento Üzerinde Bu Bilgi Yer Almiyorsa O Zaman Acente Bu Bilgiyi Armatöründen (Veya Taşiyan Armatör Değilse Taşiyandan)  Talep Etmelidir.

Yapilmamasi Gerekenler:

·         Orijinal Konşimentolarin Fakslanmiş Kopyalarini Veya Fotokopilerini Kabul Etmeyiniz Çünkü Alcinin Elinde Orijinal Konşimento Olduğuna Dair Kanit Teşkil Etmez.

·         Yükleme Limani Acentesinin Orijinal Konşimento Olmaksizin Malin Teslim Edilmesi İle İlgili Talimatlarini Kabul Etmeyiniz, Her Zaman Armatörünüzle Teyitleşiniz.

·         Orijinal Konşimento Olmaksizin Kargonun Teslim Edilmesi İle İlgili İyi Müşterilerinizden Gelebilecek Olan Zorlamalara Yenik Düşmeyiniz. Orijinal Konşimento Olmaksizin En Saygin Müşterilere Mal Teslim Edilmesi Bile Taşiyan Ve Acentesinin, Yükleyici İle Alici Arasindaki Çekişmelere Karişmasina Sebep Olabilir. Eğer Alici, Bedelini Ödememiş Olduğu Mallarin Kendisine Teslim Edilmesini Sağlayabilirse Ve Mallarin Hasarli Olduğu Ortaya Çikarsa Mal Bedelini Büyük Olasilikla Ödemeyecektir (Ve Hatta Mallarin Bedelini Yükleyici İle Arasindaki Bir Başka Çekişmeden Doğan Zararini Karşilamak Amaci İle Kullanacaktir) Böylece, Taşiyan İle Acentesi Ödemesi Yapilmamiş Olan Yükleyici İle İlgilenmek Durumunda Kalacaktir. Buna İlaveten Bilerek Alinan Bu Ticari Risk Ne Taşiyanin Ne De Sizin Sigorta Kapsaminda Olmayacaktir.

Unutmayiniz Ki Armatörünüz Orijinal Konşimento Olmaksizin Kargonun Teslim Edilmesi Nedeniyle Ortaya Çikabilecek Sonuçlara Karşi Sigortali Değildir Ve Kendi Sigortaniz Da Zarara Uğrayabilir.

Teminat Mektubu Karşiliğinda Teslim

Armatör Hiçbir Belge Olmaksizin Veya Bir Teminat Mektubu Karşiliğinda Mali Teslim Edebilmeniz İçin Size Yetki Verebilir. Teminat Mektubunun Temin Edilmesi, Taşiyanin Kargo Sahibine Karşi Olan Sorumluluğunu Ortadan Kaldirmaz, Sadece Orijinal Konşimentoyu Elinde Bulunduran Tarafa Ödeme Yapmasi Gerektiği Durumlarda Masraflarin Teminat Mektubunu Düzenleyen Taraf Veya Taraflardan Tazmin Edebilmesini Sağlar. Eğer Teminat Mektubu Talep Edilecekse Söz Konusu Mektubun Doğru İfade Edildiğinden, İmzalandiğindan Ve Gerekirse Banka Tarafindan Tasdik Edildiğinden Emin Olmak Acentenin Görevidir.

Yapilmasi Gerekenler:

·         Orijinal Konşimento Olmaksizin Kargonun Teslim Edilmesi Konusundaki Talepleri, Teslimi Onaylayacak Ve Dosya Veya Manifestoyu İmzalayacak Olan Şirketinizdeki Bir Müdür Veya Yöneticiye Bildiriniz.

·         Teminat Mektubu Karşiliğinda Kargoyu Teslim Edebilmek İçin Doğru Armatörden Yazili Yetki Aliniz. Karşi Sayfaya Bakiniz.

·         Kargo Sahibinden Yazili Yetki Aliniz. Karşi Sayfaya Bakiniz.

·         Teminat Mektubunun İfade Şekli/ Süresi/ Miktari/ Güvencesi (Ör: Bir Banka Tarafindan Onaylanmasi) Konularinda Armatörden Yazili Olarak Tam Yetki Aliniz. Armatörün İşletim El Kitabindan Teminat Mektubu İle İlgili Açiklamalar Ve Teminat Mektubunda Kullanilmasi Gereken İfadelere Ulaşabilirsiniz Veya International Group Of P&I Clubs’in Kullanilmasini Tavsiye Ettiği İfadeleri Itic Size Sağlayabilir.

·         Teminat Mektubunda Yazili Olan Mal Ayrintilarinin Konşimento/Manifestoda Yazili Olan Mal Ayrintilari İle Ayni Olduğundan Emin Olunuz.

·         Teminat Mektubunun, Orijinal Konşimento Olmaksizin Teslimat Yapilmasindan Dolayi Zarara Uğrayabilecek Bütün Taraflarin Zararini Tazmin Edecek Nitelikte Olduğundan Emin Olunuz. Bunlar, Armatörü (Gemicilik Hatti Veya Nvoc Olabilir), Acentenin Kendisini, Geminin Sahibini Veya Chartererini Ve Bütün Acentelerini İçerir (Bazi Ülkelerde Acentenin Kendisi Armatöründen Bağimsiz Olarak Sorumlu Olabilecektir Ve Bu Durumun Teminat Mektubunda İfade Edilmesi Gerekmektedir). Teminat Yalnizca Sözleşme Nedeniyle Doğan  Tazminat Talepleri İle Sinirli Kalmamalidir Ayni Zamanda Genel Hukuk Nedeniyle Ortaya Çikabilecek Tazminat Taleplerini De Karşilamalidir.

·         Teminatlari Güvenli Bir Yerde Saklayiniz, Bir Kaydini Tutunuz Ve Alicidan Orijinal Konşimentolari Temin Edebilmek İçin Elinizden Geleni Yapiniz; Eğer Örneğin Bir Ay İçinde Konşimento Ortaya Çikmazsa Armatör İle İrtibat Kurunuz Ve Talimat İsteyiniz.

·         Teminatin Asil Olduğundan Emin Olunuz Çünkü Sahte Olanlari İle Çokça Karşilaşilmaktadir. Bunun İçin Onaylayan Banka İle İrtibat Kurup Teminat Mektubunu Gerçekten Onaylayip Onaylamadiklarini Öğreniniz.

Yapilmamasi Gerekenler:

·         Teminat Mektuplarinin Fakslanmiş Kopyalarini Ve Fotokopilerini Kabul Etmeyiniz Çünkü Sahte Olma İhtimalleri Söz Konusudur. Itic, Banka Mühürlerinin Ve İmzalarinin Başka Belgelerden Kesilip Teminat Mektuplarina Yapiştirildiği Durumlarla Karşilaşmiştir.

·         Teminat Mektubunu İbraz Eden Tarafin Kargonun Asil Sahibi Olmadiğini Bildiğiniz Halde Mali, Teminat Mektubu Karşiliğinda Söz Konusu Tarafa Teslim Etmeyiniz. Bu Durum Orijinal Konşimento Karşiliğinda Mali Teslim Alma Hakkina Sahip Olan Tarafa Veya Finanse Eden Banka Gibi Konşimento Üzerinde Haklara Sahip Olan Taraflara Karşi Sahtekarlik Yapilmasina Sebep Olabilir. Alinmiş Olan Teminat Bu Koşullar Altinda Uygulanamaz.

Genel Talimatlar

Manifesto:

·         Manifestoyu Düzeltmeler Doğrultusunda Güncelleyiniz. Taşiyan Veya Yükleme Limani Acentesi Tarafindan Düzenlenmiş Olan Manifesto Her Zaman (Kağit Üzerinde Veya Elektronik Olduğuna Bakilmaksizin) Güncel Tutulmalidir.

·         Kargo Teslimi İle İlgili Almiş Olduğunuz Talimatlar Doğrultusunda  İthalat Elemanini Hemen Bilgilendiriniz. Ör: Navlunun Peşin’den Collect’e Değiştirilmesi, Teslimat Yapilmamasi İle İlgili Bir Talimatin Olmasi Veya Alicida Değişiklik Olmasi Gibi. Bu Bilgilendirmenin Geç Yapilmasi Durumunda, Kargo Teslim Edildikten Sonra İthalat İşlemlerini Yapmiş Olan Servis Önemli Uyarilar Alabilir.

Teslimat Emirleri:

·         Teslimat Emirlerinin Birer Kopyasini İlgili Olduklari Konşimentolarla Birlikte Sefer Dosyasinda Tutunuz.

·         Dosya, Tercihen Gemi/ Sefer/ Konşimento Numarasi Sirasina Göre Tutulmalidir.

·         Teslimat Emrinin Bir Kopyasi İlgili Terminal/ Depoya Gönderilmelidir. Formalitelerin Tamamlanmasi Sirasinda Kolaylik Sağlamasi Açisindan Teslimat Emrinin Ayrintilarini Belirten Bir Faks Veya E-Mail Gönderilebilir Ancak Bunlar Depo Tarafindan Orijinal Belgenin Bir İkamesi Olarak Asla Kullanilmamalidir.

·         Boş Ve Düzenlenmiş Olan Teslimat Emirleri Geceleri Ve Ofisin Boş Olabileceği Saatlerde Örneğin Öğle Yemeklerinde Kilitli Tutulmalidir.

·         Teslimat Emirlerini, Alinmalari İçin Örneğin: Geceleri Bir Ofis Kapisina İğnelemeyiniz Veya Her Zamanki Yerinde Birakmayiniz.

Depo/Soğuk Hava Deposu İçin Talimat:

·         Acentenin Tam Yetkisi Olmaksizin Hiçbir Partiye Teslimat Yapilmamasi İle İlgili Yazili Talimat Almaksizin Her Zaman Yapildiği Gibi Kargolari Depo Veya Soğuk Hava Depolarina Teslim Etmeyiniz.

Aşağida Belirtilmiş Olan Problemler Ortaya Çikarsa Yönetimden Veya Itic’den Yardim İsteyiniz:

·         Birden Fazla Taraf Ayni Kargoyu Talep Ediyorsa; Konşimentolar Genelde Üç Orijinallik Setler Halinde Tanzim Edilmektedir Bu Yüzden Birden Fazla Taraf Orijinal Konşimentoya Sahip Olabilir.

·         Yükleyici, Alicinin Elinde Sea Waybill Veya Orijinal Konşimento Olsa Dahi, Kargonun Söz Konusu Aliciya Teslim Edilmemesini Talep Edebilir. Mal Bedelini Tahsil Edemeyen Yükleyici, Alicinin Elinde Mallari Kapsayan Sea Waybill Veya Ciro Edilebilir Bir Orijinal Konşimento Olmasi Halinde Bile, Mali Teslim Etmemesi Konunda Taşiyani Uyarabilir. Taşiyan Ve Acentesi Bu Talimati Göz Ardi Edemezler. Mal Üzerinde Kimin Hak Sahibi Olduğuna Mahkeme Karar Vermek Zorunda Kalabilir.

·         Ayni Alicinin Bir Başka Kargo İçin Borcunun Olmasi; Navlun Veya Başka Ücretlerin Ödenmemesi Nedeniyle Kargonun Rehin Tutulmasi Genelde Söz Konusu Olduğu Kargo İçin Geçerlidir. Bir Başka Kargonun Navlun Borcunun Ödenmemesi Nedeniyle Bir Kargoya El Konulmasi Yasa Dişi Olabilir.

Eğer Herhangi Bir Konuda Şüpheniz Varsa Yönetime Başvurunuz. Itic Elemanlari Her Zaman Tavsiye Verme Konusunda Yardimci Olabileceklerdir.

===============================================================================

Yukleme Talimati Heranlamda Degerli Bir Belgedir.Yukleyici İle Mali Tasiyan Arasindaki Tasima Sozlesmesinin Baslangicidir.Bu Talimat Mutlaka İlgili Mali İhrac Eden Sirketin Antetli Kagidina

Yazilmali, Firmanin Kase Ve İmzasi Mutlaka Uzerinde Bulunmalidir.

Yukleme Talimati Tasimaci Acentaya Ulastigi Halde Temel Bazi Degisikliklerde Talimatlar Mutlaka  (Ornegin Alici Ve Mal Cinsi Degisikligi Vb) Yeniden Degisikliklere Gore Duzenlenmeli Ve Acentaya Ulastirilmalidir.

Yukleme Talimatinda Bulunmasi Zorunlu Olan Bilgiler Ve Aciklamalari;

1-       Yukleyici; Malin İhracatcisi Bilgileri Bu Bolume Unvan Ve Adresi İle Birlikte Yazilmalidir.Gumruk Kanununa Gore Bu Bolume Ihracat Beyannamesinde Gonderici Olarak Kayitli Firma Bilgisi Yazilmalidir.

2-       Alici ;  Malin Ulasacagi Yerde Alicisi Durumunda Olan Firma Unvan , Adres, Telefon, Faks Benzeri Bilgiler Bu Bolume Yazilmalidir.Bilinmelidir Ki Bu Bolume Yazilan Firma Mali Teslim Alma Yetkisine Sahip Olacaktir.Mal Kime Teslim Edilecekse O Firma Bu Bolume Yazilmalidir.

3-       Ihbar Adresi; Bu Bolume Bilgileri / Unvanlari Yazilacak Olan Firma Veya Kisiler Sadece Malin Ihbar Edilmesi İcindir.Bu Firma Veya Kisi Malin Alicisi Niyetiyle Bu Bolume Yazilmamalidir.Verilecek Unvan Adres Ve Telefon Faks Numaralari Tam Eksiksiz Olmalidir.Aksi Durumda Gerekli İhbar Yapilamaz Ve Malin Gec Cekilerek Gereksiz Masraflarin Olusmasina Neden Olunur.

4-       Tahliye Limani; Malin Ulasmasi İstenen Tahliye Limani Mutlaka Belirtilmek Zorundadir.Tahliye Limaninin Bulundugu Ulkeninde Belirtilmesinde Fayda Goruyoruz.Eger Tahliye Limanindan Sonra Bir İc Tasima Talep Ediliyorsa Tasinacak Nihai Noktada Mutlaka Belirtilmelidir.

5-       Gemi Adi Ve Sefer Nosu; Satis Temsilcilerimiz İle Gorusurken Malinizi Tasiyacak Olan Gemi Adi Ve Seferi Mutlaka Sizlere Verilecektir.Ayni Zamanda Sizlere Konteyner Tahsis Edildiginde De Bu Bilgiler İlgili Bildirim Formu Uzerinde Bulunacaktir.Bu Bilgiler Mutlaka Yukleme Talimati Uzerinde Bulunmalidir.Bu Sekilde Sizler İcin Yapilacak İslemler Cok Daha Hizli Gerceklesecektir.

6-       Konteyner Numarasi; Tasinacak Mal Eger Deponuzda Yukleniyor İse Konteyner Sizlere Ulasmadan Numarasi Mutlaka Bir Form İle Tarafiniza Bildirilecektir.Eger Deponuza Tarafimizca Ayni Anda Birden Cok Konteyner Gonderildi İse Ve Bunlar Farkli Tahliye Limanlarina Veya Farkli Musterilere Gidecek İse Cok Dikkatli Olmaliyiz.Her Konteynerin Dogru Yukleme Talimatina Yazildigina Cok Dikkat Etmeliyiz.Bilinmelidirki Bu Tur Basit Hatalar Sizlere Cok Yuksek Masraflara Neden Olmakta Ve Mallarin Teslimi Oldukca Gecikmektedir.

7-       Navlun Odeme Sekli; Navlunun Nerede Ve Kim Tarafindan Odenecegi Mutlaka Belirtilmelidir.Bu Belirtilirken Tarafinizdan Yapilacak Odemelerin ( Navlun +Masraf) Hangi Firmaya Fatura Edilecegininde Not Olarak Bildirilmesini Oneririz.Fatura Kesilecek Firmaninda Ayrica Faturayi Kabul Ettigine Dair Antetli Kagida Yazili Kaseli Ve Imzali Yazisi Bizlere Ulasmalidir.

8-