DÜNYA'DAKİ MEŞHUR KİŞİ VE YERLER
Öresund Köprüsü
[İsveç ile Danimarka'yı birleştiren köprü] Yayın:2
Öresund Köprüsü'nün yapımına 1995 yılında başlandı. Son bölümüm inşası da 14 Ağustos 1999 yılında, öngörülenden üç ay kadar önce bitirildi.Danimarka Kraliyet Ailesi Prensi Frederik ve İsveç Kraliyet Ailesi Prensesi Victoria köprünün yapılışını kutlamak amacıyla köprünün ortasında buluştular.Köprünün resmî olarak hizmete başlaması Danimarka Kraliçesi III. Margrethe ve İsveç Kralı Carl XVI. Gustaf'ın atılımlarıyla 1 Temmuz 2000 tarihinde oldu.
Özellikleri:
Öresund Köprüsü, türünün en büyük örneklerindendir.En büyük direğinin yerden yüksekliği 204 metredir. Köprünün toplam uzunluğu 7845 metredir, bu da İsveç ve Danimarka arasındaki uzaklığın yaklaşık olarak yarısına denk düşmektedir.İki katlı köprünün üst bölümünde dört şeritli bir karayolu, alt bölümünde iki şeritli bir demiryolu hattı bulunur.Köprünün denizden yüksekliği 57 metredir ancak köprü boğazın yarısında bitip deniz altında tünelle birleşir.Kalan açık bölümde rahatça deniz taşımacılığı sürdürülür.Köprü İngiltere menşeli Arup mimarlık şirketi tarafından tasarlanmıştır.
Öresund Köprüsü, İsveç'in Malmö kentinden başlar.Köprü Öresund Boğazı'nın ortasında, Peberholm denen yapay bir ada üzerinde sona erer ve burada deniz altından ilerleyen bir tünelle birleşir.Bir ayağı İsveç'te olan köprünün Danimarka'nın asıl topraklarında ayağı yoktur.Bu nedenle köprünün bittiği bu yapay ada resmî olarak Danimarka'ya aittir.Peberholm Adası'nın uzunluğu 4 kilometreden fazla olup, genişliği ise birkaç yüz metredir.Adada yerleşim yoktur.
Öresund Köprüsü (Danca: Øresundsbroen, İsveççe: Öresundsbron)
İsveç ile Danimarka arasında yer alan Öresund Boğazı'nda iki şeritli demiryoluna ve dört şeritli karayoluna sahip olan birleşik bir köprüdür.Köprü Avrupa'da hem demiryolu hem karayolu taşımacılığının yapıldığı en büyük birleşik köprüdür ve Öresund Bölgesi'nin iki metropolitan alanı olan Danimarka'nın başkenti Kopenhag ve İsveç'in önemli şehirlerinden Malmö'yü birbirine bağlar.Avrupa Birliği'nin uluslararası E20 yolu burada, Oresund Demiryolu gibi denizin ortasında iki şeritli bir otoyolla tünele bağlanır.Öresund dünyadaki en büyük sınırötesi köprü ve aynı zamanda özel teşebbüsle yapılıp işletilen en büyük köprüdür.
Web site contents © Copyright İhracat112, All rights reserved.This site is a project of the_Foxadmin.2007-2009.
Bu bölümümüzdeki yazılı ve görsel bilgiler genel kabul görmüş site veya sitelerden temin edilmiş olup,bilgilerin doğruluğu "sitemizin geneli için de geçerli " tarafımızdan teyid edilmemektedir.
Tünel:
Peberholm Adası'nda Öresund Köprüsü'nün bittiği yer ile Danimarka'nın en yakın yerleşim birimi arasını bağlayan hatta Drodgen Tüneli denir.(Danca: Drogdentunnelen) Bu tünel, 4.050 metre uzunluğundadır.Bunun 3.150 metresi deniz altında inşa edilmiştir.Öresund Köprüsü'nü uzatmak yerine bir tünel yapılmasının nedeni bu bölgenin Kopenhag Havaalanı'na çok yakın olmasıdır.
Kaynak
http://tr.wikipedia.org/wiki/%C3%96resund_K%C3%B6pr%C3%BCs%C3%BC
Yapılış öyküsü
Danimarka ve İsveç, ülkelerini ayıran Baltık Denizi’ni hem karayolu hem de demiryolu ile geçmeye karar veriyorlar.İlk önce Kopenhag`dan Malmö`ye uzanacak bir köprü düşünülüyor.Fakat yapılacak olan köprünün, denizin hemen kıyısında bulunan Kopenhag Havaalan’na engel olacağı anlaşılıyor.Bunun için Danimarka kıyısı yakınlarına bir suni bir ada yapılıyor, ardından da denizin altında bir tünel inşa ediliyor.Betonarme olan ve 4 bin 50 metre uzunluğunda yapılan tünelin 3 bin 150 metresi denizin altından geçiyor.Tünel yapılmadan önce deniz tabanında bir çukur kazılıp tabana çakılan kazıklarla zemin sağlamlaştırılıyor.Tünel, karada parçalar halinde inşa ediliyor ve denizde birleştiriliyor.Tünel yapıldıktan sonra kenarları özel bir madde ile doldurulurken, her türlü tehlikeye karşı da izole ediliyor.Denizin üstünde kalan köprü bölümü için yaklaşık 82.000 ton çelik kullanılıyor.Köprü/tüneldeki kara ve demiryolundaki hız sınırı 90-110 km. olarak belirleniyor.
